5月16日下午，嘀嘀打车和快的打车同时宣布，对乘客端的补贴自5月17日零时正式停止，这场持续了4个多月的打车补贴战，终于正式“熄火”。

　　“不补贴谁还用啊？”在一些打车相对容易的二三线城市，持这种论调的消费者不在少数。打车软件对他们而言是省钱利器，如今实惠没有了，当然要果断卸载。

　　“补贴不可能一直持续，以后有选择地用吧。”在北京、上海等普遍打车难的城市，“理智派”占了绝大多数。

　　从1月份到5月17日结束，嘀嘀打车表示补贴了14亿元，快的打车则表示补贴金额超过10亿元。

　　有言论认为，此次的补贴大战，实际上是两家联手挤掉其它小的运营商。

　　而Uber是一款在美国十分流行的打车软件。与嘀嘀打车、快的打车不同的是，使用Uber没有现金补贴，甚至车费比在路上拦出租车还贵。

　　据了解，用Uber订车，可以选择你喜欢的汽车种类，是普通出租车，还是高档车等。但总体来说，比在街上打车费用更高。在芝加哥等城市，高峰时间会涨价，而在纽约等城市，系统会自动附加20%的小费，如果是直接在街上拦出租车则没有强制的小费，即使付小费通常最多只需要付15%。

　　2月13日，Uber公司宣布正式进入中国市场。Uber并没有进行任何补贴，而是选择和当地汽车租赁公司合作，提供豪华车型的用车。Uber中国负责人王晓峰曾在接受媒体采访时说，基于Uber的定位，不可能采取类似其他打车软件的大幅优惠补贴的方式做推广，但Uber面临的挑战还是本土化，进入中国后，Uber开通了支付宝支付功能，并推出了送舞狮、情人节送花等增值服务。