日前，杭州车辆限牌后首轮车牌拍卖及摇号如期举行，起拍价格为1万元。首轮公布的竞价中，个人平均成交价格为19608元、单位为29866元，溢价率分别近100%和200%；而随后的摇号中签率仅2.2%。针对于杭州摇号难，业内人士认为，上牌难度骤增，将促使杭州新能源汽车市场加快迎来春天。

　　3月份宣布杭州限牌时，杭州交通局副局长陆献德曾表示，今年新能源汽车的指标约为5000辆到6000辆。该指标较去年大幅上涨。杭州市经信委则透露，杭州市的补贴政策已经在酝酿当中，具体补贴比例与国家补贴相近，这一政策很可能最近就要出台。对此，一位上海的行业研究员认为，当地具体的补贴政策及细则何时出台，可能会成为杭州新能源乘用车市场快速增长的拐点。

　　作为国内首批新能源汽车试点城市之一，杭州自2009年起就已开始布局新能源汽车市场。近几年来，杭州在新能源汽车方面做了很多创新尝试，但基本集中于公共交通方面，私人乘用车数量较少。数据显示，截至2013年底，杭州电动出租车数量已超过500台，占比约6%，累计行驶里程超过2800万公里，充电共470万千瓦时，相当于减少了1.4万吨碳排放。